Rando : circuit au fil du canal
Accompagnateurs : Jean-Paul STECKMEYER & Pierre RADICE
Temps agréable – Marche de 13 km – Dénivelé faible – Durée : 3 h 30 – 37 personnes dont 4 membres du CA
Par un temps très ensoleillé et sous la conduite de Jean-Paul et Pierre, le départ est donné, place de l’ancienne gare SNCF de Colombier–Fontaine. Au rythme du passage des trains, nous empruntons le chemin de halage du canal du Rhône au Rhin. Il est maintenant macadamisé puisqu’il fait partie d’un tronçon du Véloroute n° 6 Nantes / Budapest.
A Saint Maurice-Colombier, nous nous dirigeons vers le barrage du Châtelot. Ce barrage sur le Doubs alimente, par un tunnel, l’usine hydroélectrique de la Prétière que nous avons vue lors d’une précédente randonnée.
Retour par le village de Saint Maurice-Colombier où nous apercevons les vestiges d’une taillanderie qui utilisait la force de l’eau d’un petit ruisseau pour la fabrication d’outils utilisés dans le milieu agricole. Nous traversons le village. En file indienne, nous abordons la montée de la rue du Chanois en direction la halte SNCF de Saint Maurice.
Après avoir longé le canal sur la partie piétonne, nous retrouvons le parking à 17 heures, fatigués, même très fatigués pour certains, mais heureux d’avoir profité de cette belle journée.
Pour les curieux : quelques dates et chiffres sur le canal du Rhône au Rhin
De longue date, les hommes ont voulu voyager, échanger et commercer entre eux. Aussi les fleuves et les cours d’eau ont toujours été utilisés, restait à les faire communiquer entre eux, c’est pourquoi le projet de relier le Rhône au Rhin prévu depuis longtemps a été réalisé. Les travaux ont débuté en 1784 pour se terminer en 1832.
En 1832, un bateau de commerce a rejoint la Saône au Rhin, la liaison a été inaugurée en 1834.
Ce n’est qu’après la guerre de 1870 que les travaux de mise au gabarit « Freycinet » ont démarré. Ils se termineront en1921. Ce canal long de 320 km comporte 112 écluses « gabarit Freycinet » : ce sont des écluses de 38,50 m et d’un tirant d’eau de 2,20 m permettant le passage de péniches de 350 tonnes.
A partir de 1960, il est envisagé de le passer à « grand Gabarit » : soit des péniches de 5 000 tonnes et des écluses de 185 mètres.
Le côté alsacien, l’embranchement de la Saône ainsi que le passage de Sochaux seront réalisés mais les travaux des 175 km du Doubs ont été abandonnés.
De gros investissements d’entretien, d’automatisation des écluses ont été réalisés et aujourd’hui ce sont essentiellement des bateaux de plaisance qui l’empruntent : 500 passages par an et 10 000 tonnes de fret (175 000 tonnes en 1936).
L’EUROVELO N°6
Le Véloroute N°6 Nantes / Budapest sera rallongé aux 2 extrémités pour devenir l’EuroVélo N° 6 Atlantique / mer Noire : Saint Nazaire en France / Constanta en Roumanie. C’est l’EuroVélo des fleuves : Loire, Rhin et Danube.
Les travaux de réalisation sont très avancés dans sa partie occidentale France, Suisse, Allemagne et Autriche ; les autres pays s’activent pour finir les leurs.
Dans notre région, il emprunte la vallée du Doubs et le canal du Rhône au Rhin. L’étape N° 11 Besançon / Montbéliard comporte 93 km pour 106 m de dénivelé
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Nous vous donnons rendez-vous pour la prochaine randonnée :
samedi 20 décembre 2014 à la Roselière de MONTBELIARD
Circuit : Les LUMIÈRES de NOEL
– Rendez-vous : 15 h 15
– Départ : 16 h 00
– Pour 10 km – Dénivelé faible – Durée : 3 h 15
Possibilité de RESTAURATION après la randonnée : INSCRIPTION conseillée avant le 10 Décembre 2014
A bientôt,
Raymond PRATI
Photos : Claude CUPILLARD
